Orotina, Puntarenas. El tramo entre Ciudad Colón y Orotina necesitará de una ampliación de carriles en un período de cinco a 10 años luego de su apertura.

El tramo es parte de la nueva ruta de 77 kilómetros que construye el Gobierno para comunicar en menos tiempo a San José con Caldera.

Esta sección, de 39 kilómetros, contará con dos carriles, pero los ingenieros prevén desde ahora la necesidad de una ampliación.

“(La ampliación) es de cinco a diez (años el plazo) porque los estudios de tráfico de una carretera nueva no es una ciencia exacta, uno supone cuántos vehículos pasarán (...) todo eso, vamos a saberlo en los primeros dos años de operación”, comentó José Peláez, gerente de Autopistas del Sol.

Precisamente será en los primeros dos años de funcionamiento de la nueva ruta cuando se realizan monitoreos exactos sobre la cantidad del tránsito.

Peláez agregó que con estos números se sabrá cuándo será necesaria la ampliación a más carriles.

“Puede ser en el año cinco o nueve del período que hemos previsto (...) Creemos que los mayores problemas podrían presentarse en la parte de la ruta entre El Coyol de Alajuela y Atenas”, agregó.

Las obras para agregar más carriles deberá realizarlas el consorcio español Autopistas del Sol.

Esta firma ganó la concesión para construir la vía, y administrarla en los próximos 25 años.

En total, la inversión en el proyecto es de $265 millones.

Cualquier mejora en la ruta, como la ampliación de carriles, se incluirá en el cobro de peaje fijado para que la firma española recuperare su inversión.

Sobre la necesidad de más vías, la ministra del sector, Karla González, indicó que los dos carriles previstos para Ciudad Colón-Orotina son, por ahora, suficientes.

“No se justifican (más carriles) por ahora porque los datos de tránsito del 2008 así lo indican”, dijo.

Agregó que evaluarán los datos de tránsito para pedir una ampliación a Autopistas del Sol cuando sea necesaria.

Sobre el flujo de vehículos, sus cálculos señalan que unos 85.000 automotores cruzarán en la sección de la ruta que comunica a San José con Escazú.

Luego, el número irá bajando hasta, por ejemplo, un flujo de unos 2.000 en la sección de la ruta que pasa por Pozón de Orotina.

Vieja promesa. El trayecto entre Ciudad Colón y Orotina es donde se realizan en la actualidad los trabajos más pesados para concluir la nueva ruta a Caldera.

En la zona se trabaja 24 horas para completar los movimientos de tierra, con el fin de colocar las bases para chorrear el asfalto.

Allí, un grupo de 1.960 personas trabajan con 530 máquinas en todo el proyecto.

La ministra de Transportes, Karla González, informó que en mayo concluirán los trabajos de ampliación de los puentes sobre los ríos Tiribí y Agres.

Estas obras se llevan a cabo sobre la carretera Próspero Fernández, y forman parte de la primera sección de la vía a Caldera.

También en mayo, González informó que se concluirán las obras de mejoramiento de la ruta entre Orotina y Caldera.

Finalmente, la promesa del Gobierno es acabar el tramo de Ciudad Colón a Orotina en el primer semestre del 2009.

De esta forma, quedará habilitada la nueva vía a Caldera.

“Este es un gran proyecto para el país que el Gobierno impulsa como una prioridad”, dijo la jerarca.

Sobre el cronograma de trabajo, Peláez informó que se avanza a buen ritmo para completar las obra en el plazo estipulado.