El año pasado, la demanda de transporte de importación de la línea aérea carguera DHL Aviation creció en 40% respecto del 2009, debido al inesperado comportamiento de compras por Internet de los ticos en la temporada de fin de año.

Lilia Constanza Ramírez, gerenta de la estación de Costa Rica de esa empresa, prevé un comportamiento similar para este 2011, el cual también se traduciría en un aumento de los servicios de exportación.

Solo durante el 2009, DHL Aviation registró nueve millones de kilos exportados; en el 2010, la cifra alcanzó los 10,4 millones y, a octubre de este año, ya hay 10 millones de kilos transportados.

LAN Cargo, otra línea aérea del segmento que opera en el país apenas hace tres años, envía un promedio anual de 11 millones de kilos de mercancía a Estados Unidos y recibe unos 10 millones de kilos en importación.

Héctor Chaves, gerente comercial de LAN, califica el movimiento del 2010 y del 2011 como estable, pero tiene mayores expectativas para el próximo año.

Por su parte, Delta Cargo, división de carga de la aerolínea comercial Delta Airlines, reporta 110,5 millones de kilos trasladados desde y hacia Costa Rica en los últimos cinco años.

Abimael Ortiz, director regional de carga de Delta, comentó que la división presenta un sólido incremento anual debido a la consistencia del mercado costarricense en el uso del servicio.

TACA es otra aerolínea comercial que aprovecha sus 20 o 25 vuelos diarios para este fin. En el 2010 logró trasladar más de cuatro millones de kilos.

Las cifras anteriores demuestran que el negocio ha tenido un fuerte dinamismo y crecerá más el próximo año, a pesar que solo el 1% de las exportaciones de Costa Rica se envía por vía aérea.

Esos aumentos ha obligado a las empresas a remozar su infraestructura. Por ejemplo, DHL Aviation renovó su flota el año pasado e incorporó tres nuevos aviones B757F, que pueden transportar hasta 30 toneladas de carga por vuelo.

Además, para satisfacer la demanda de fin de año, la aerolínea pondrá a disposición tres vuelos tipo chárter, los cuales son contratados por clientes individuales.

LAN Cargo, y sus empresas asociadas, MasAir y ABSA, incorporaron en los últimos 18 meses tres aviones Boeing 767-300F, lo cual las deja con 14 unidades propias y dos arrendadas.

“Los planes de Coriport incluyen convertir la actual terminal de Liberia en un parque de aviación comercial”. Francisco Cordero, gerente general de Coripor t

“Nadie se esperaba la demanda de transporte del año pasado. Por eso, este años fortalecimos nuestra flota”. Lilia Constanza Ramírez, gerenta de estación de DHL Aviation

“Aún quedan mejoras por hacer en la infraestructura aeroportuaria en la parte de carga aérea”. Héctor Chaves, gerente comercial de LAN Cargo

48,6

Millones de kilogramos trasladados desde Costa Rica por la vía aérea.

110,5

Millones de kilogramos transportados por Delta Cargo en los últimos cinco años.

Mientras tanto, TACA, a través de su filial Tampa Cargo, incorporó en el último mes un avión que incrementó su capacidad de carga en 32%. Además, invertirá en cuatro aviones cargueros Airbus A330-200, que operarán a finales de 2012.

 

¡Por Liberia no!

En cuanto al uso de los aeropuertos del país, el Juan Santamaría acapara las mercancías.

 

Abimael Ortiz dijo que el movimiento de carga a través de Liberia todavía se encuentra en proceso de desarrollo. Lo mismo sucede con LAN Cargo y TACA, que transportan desde Alajuela.

 

Para Ramírez, utilizar esa terminal está descartado por ahora, pues no cuenta con la infraestructura necesaria.

 

Esto a pesar de que el aeropuerto Daniel Oduber se encuentra a 82 metros sobre el nivel del mar, factor que le permite a los aviones despegar con más carga.

 

Francisco Cordero, gerente general de Coriport –consorcio administrador de la nueva terminal del Daniel Oduber–, afirmó que, por el momento, el nuevo edificio está destinado únicamente a pasajeros. Explicó que tienen planes de convertir las instalaciones de la terminal actual en un parque de aviación comercial.

 

El gerente apuntó que se está conversando con operadores de carga y proveedores de otros servicios de apoyo a nivel mundial.

 

Coriport planea presentar un plan al Gobierno durante el primer trimestre del 2012.

 

Vale aclarar que aunque solo el 1% de las exportaciones que Costa Rica realizó durante el 2010 utilizó transporte aéreo, este medio sigue siendo fundamental para la actividad.

 

De acuerdo con datos de la Promotora de Comercio Exterior (Procomer), el 36% del valor de esas exportaciones, es decir, $3.295 millones, correspondió a mercancías trasladadas por aire.

 

Ese porcentaje es un poco más bajo que el 39,3% registrado en el 2006, pero sigue siendo relevante. El traslado marítimo y el terrestre le siguen con 42% y 22%, respectivamente.

 

En cuanto a las mercancías, las flores, las plantas ornamentales, las partes para computadora y los medicamentos destacan entre los principales productos de exportación vía aérea.

 

Con respecto a los destinos, América del Norte reporta la mayor llegada, con el 73% de las exportaciones, seguida de la Unión Europea, con 9% y América Central, con el 7%.

 

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